中国的航空航天业展示了其对未来的愿景:运载火箭将学习如何将空间运输转化为飞行

中国的航空航天业展示了其对未来的愿景:运载火箭将学习如何将空间运输转化为飞行
从“十四五”开始,我国将探索“航天控制+人工智能”,打造“学习型”和“终身学习型”运载火箭,使其更加智能,更加自主,并不断提高其对复杂环境的适应性。环境和自治。解决问题的能力以完成更复杂的检测任务。

未来的太空运输将实现“以飞行为导向”-

我国计划到2045年实现一小时的全球到达,地面与轨道之间以及轨道与轨道之间的空中运输。每年的飞行总数达到1,000次,总货运量为10,000吨,旅客总数为10,000。

未来的航天器“更软”-

如果航天器具有特殊功能,例如可以随时变形或适应环境的连续变化,那么它可以在复杂的飞行环境中完成更具挑战性的任务。目前,中国科学家已经在相关飞机材料和智能控制方面进行了研究,并将在柔性和变形跨域智能飞行领域进行更多的探索。

展望太空,梦想着星星。

最近,在福建省福州举行的2020年中国航空航天大会上,会议围绕航空航天发展的战略布局,关键核心技术的突破,“海上丝绸之路”空间信息产业的发展,全球航空航天和开放等主题展开讨论。中外航空航天界的合作等。公司领导进行了热烈的讨论,对航空航天的未来前景进行了深入的探讨,并促进了世界航空航天领域的广泛深入的合作。

1个神舟飞船返回舱,天宫2号,长征系列运载火箭,Chang娥一号着陆器

大国重型设备展示技术实力

50年前,成功发射了第一颗人造卫星“东方红1号”,开启了我国航天工业的伟大历程。

从那以后,神舟飞上了天空,Chang娥探索了月球,天宫对接,北斗网络……中国航天不断取得新的突破,取得了跨越式的发展。

在中国航天大会期间,“航天中国梦”航天科学展览会和中国航天成就展览会介绍了我国航天发展的历史和现状,并展示了一系列空间物体和模型。

在航天科学展厅,占地4000平方米的展区分为航天科学展区,航天成果展区,商业航天展区和航天文化创意体验区。神舟飞船的返回模块,天宫二号模型,长征系列运载火箭模型和model娥一号着陆器模型向观众展示了中国航空航天业的辉煌成就。

在展览区入口处,“东方红-1”卫星1:1模型非常壮观。在展览区的左侧,长征系列运载火箭家族和快舟系列运载火箭的模型像部队一样排列。长征5月5日的运载火箭也被称为“胖五号”。作为我国第一台自行研制的新一代大型运载火箭,长征5号火箭设定了许多“最高”标准,即最大起飞质量,最大起飞推力,最大车身结构,承载能力最强,承载效率最高。为我国的月球探测项目,空间站建设和首次火星探测任务提供了重要支持。

神舟十号的回程舱,降落伞和车载航空服等珍贵物品吸引了众多观众驻足。许多人仍然清楚地记得2013年神舟10号和天宫一号的手动控制交会对接的激动人心的时刻。

“大家现在看到的是'天文一号'火星探测器的仿真模型。今年7月23日,在海南文昌发射场,长征5号Yao-4运载火箭进行了我国首次火星探测任务“天文”。第一号探针被点燃并升空。”现场的志愿者向观众介绍了。

中国第一个火星探测任务项目的首席设计师张荣桥在中国航空航天大会上介绍说,截至9月18日8:30,“天文一号”探测器已经飞行了1.55亿公里,距地球1800万公里。在飞行过程中,“天文一号”成功完成了土月照片的采集,轨道的首次中途校正以及有效载荷的自检。