花了十二年! “地球上最困难的铁路”已正式进入在线建设阶段

花了十二年! “地球上最困难的铁路”已正式进入在线建设阶段
持续了12年! “地球上最困难的铁路”已正式进入在线建设阶段

11月15日,中缅国际铁路“末段” —达里铁路建设喜讯。随着中铁五局的建设,在佛田庄中桥上架设了一条长32米的T梁,标志着大瑞铁路全线第一条T形梁的成功架设。经过12年的艰苦建设,它正式进入在线建设阶段,朝着2022年开放和运营的目标迈出了坚实的一步。

大理铁路始于大理站,终点为瑞丽站。它的总长度为330公里,设计速度为每小时140公里。它是一级单轨电气化铁路。大瑞铁路的建设始于2008年。整条线穿越云南西部的苍山,怒山和高黎贡山,怒江,怒江,澜沧江和西尔河。沿线的地质和地貌很复杂。全线桥隧比达到75%。桥隧比高达86.5%。高黎贡山隧道长34.5公里,是亚洲最长的铁路山区隧道之一。由于达瑞铁路穿越地质活跃断层带的事实,施工极为困难,被称为“地球上最困难的铁路”。

作为中缅铁路通道的重要干线,达瑞铁路是连接中国与印度支那半岛经济走廊的重要纽带。建成通车后,将大大改善滇西的交通运输方式,终结滇西少数民族地区无火车的历史,突出云南对外开放桥头堡的作用,有助于实施滇西通车。国家“一带一路”倡议,重塑“南方丝绸之路”。华晨对于促进区域经济社会发展,促进中国与东南亚及南亚国家之间的交流与合作具有重要而深远的意义。